После того, как на Антее 400 было сделано и обкатано накладное днище, решено было сделать лодку в жёстком корпусе, под диапазон моторов от 15 до 30 сил, основой которой и стали обводы вышеупомянутого днища.
В спорах и обсуждениях был сделан проект, по которому изготовили набор и 1 июля 2015г приступили к изготовлению «болвана» под матрицу. Одновременно шли работы как по днищу, так и с палубой. Чуть позже сделали «болван» центральной консоли.
Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается, но тем не менее ,за три с небольшим месяца, обе основные детали были готовы для снятия матриц. Снятие прошло успешно и матрицы были отправлены на производство и 30 октября, лодка под номером 0001 выехала из ворот производственного цеха – впереди были испытания.
На следующий день лодка впервые увидела воду Озернинского водохранилища. Для теста были привезены моторы: Ямаха 9.9(15) 2Т, Сузуки 9.9(20) 4Т и Ниссан Марин 30 2Т. Ожидания оправдались – лодка поехала под всеми моторами и показала достаточно неплохие результаты по скорости и остойчивости.
Так получилось, что испытания прошли 31 октября, а 4 ноября в Санкт Петербурге должна была проводиться ежегодная международная Ледяная гонка, в которой я собирался выступить на Антее. После испытаний на Озерне решено было обкатать Husky 400 в "боевых условиях" и начались работы по подготовке лодки к столь ответственному мероприятию , которые успели сделать за два дня (но каких трудов это стоило!!!))))) .
В Питере пройдя все необходимые процедуры по регистрации участников, Husky 400 была спущена на воду и гонка началась. Волна на Неве в тот день была не маленькая и в первые же минуты после старта, стало понятно, что гонка лёгкой не будет . Сам процесс гонки расписывать не буду, о нём написано много , но лодка со своей задачей справилась и в результате, призовое третье место, тому подтверждение.
После "боевого крещения" был "разбор полётов" , в результате чего, слабые места были усилены, что болталось укреплено и последующие лодки выпускались с учётом выявленных недостатков. Моя Husky 400 №1, неоднократно принимала участие в различных соревнованиях, где всегда показывала хорошие результаты.
Осенью 2016 года, через год эксплуатации, лодку располовинили, чтоб проверить состояние набора, который был изготовлен из фанеры. За год, вода попадающая в подпалубное пространство начала делать своё дело и на фанере появились признаки гниения.
Фанера была полностью срезана и заменена сэндвичем из полисоты, которому вода никакого вреда причинить не может и который по прочности ничуть фанере не уступает, а где то и превосходит.
В результате проведённых работ, лодка стала легче, жестче и прочней, что сказалось на скоростных показателях.
В течение сезона 2017, доработанная Husky 400 показывала вполне впечатляющие результаты.
В итоге могу сказать - лодка получилась удачной, что было не раз доказано в многочисленных мероприятиях и выездах. Пройдены Карельские озёра, Нева и конечно же Волжские просторы. Самый большой в своём классе кокпит , способен вместить огромное количество необходимых для выездов вещей, что делает лодку удобной , как для путешествий, так и для рыбалки. Лодка так же интересна и для всякого рода соревнований, включая кольцевую и маршрутную гонки. Учитывая все эти качества, я считаю, что это одна из лучших лодок в своём классе.
И немного о грустном. В марте 2016 года, отец основатель проекта Husky , погиб в ДТП и выпуск лодок был прекращён. Хочется надеяться, что проект возродится и Husky 400 будут бороздить водоёмы, радуя своих владельцев.