Самый быстрый Антей.

[DiLema]

Касатку "разогнали" внутренней вставкой между днищем и пайолом. Для стабильности хода приклеили реданы и лодка поехала.

Да, именно этот вариант обсуждали, даже фото себе сохранил...

[DiLema]

Кстати, Папа Гарик, вариант вставки в Касатку, достоин отдельной темы в библиотеке...

[Папа Гарик]

Кстати, Папа Гарик, вариант вставки в Касатку, достоин отдельной темы в библиотеке...

Сделаем, хотя там в одно сообщение всё поместится))

[Алексей]

Как соучастник и материализатор, позволю себе немного поучаствовать в теме.
Вставку между дном сделали, наверное, за 1 день. Именно с этого началось - "а давай подумаем, что еще"... Что бы разогнать и заставит поворачивать этого брутала(Антей). И сделали накладное дно

Не думаю, что по вкладышу наберется материала на" статью", но фотоинструкцию по изготовлению напишем!

[Leonid50]

На самом деле это очень полезная штука - буду туда отсылать пайольщиков с вопросами почему лодка не едет. А то устал объяснять, что практически у каждой пайолки перед транцем вмятина при глиссировании образуется, и с энтим делом бороться надо. А вот как, вы и нарисуете.

[aleksteb]

На самом деле это очень полезная штука - буду туда отсылать пайольщиков с вопросами почему лодка не едет. А то устал объяснять, что практически у каждой пайолки перед транцем вмятина при глиссировании образуется, и с энтим делом бороться надо. А вот как, вы и нарисуете.

Я тоже пайольщик. Но прекрасно понимаю что материал ПВХ тянется. Больше скажу - со временем появляется остаточное растяжение и продольное и поперечное. Даже в лодке где полы с натягом встают , и всё кажется как барабан - при движении будет прогиб. Вода с виду мягкая - на скорости это камень.
Леонид у тебя желание снять днище снизу. Это было бы очень наглядно.
Мы на гонках в притранцевой части ставим пластины монолитного поликарбоната.

[Папа Гарик]

Я тоже пайольщик. Но прекрасно понимаю что материал ПВХ тянется. Больше скажу - со временем появляется остаточное растяжение и продольное и поперечное. Даже в лодке где полы с натягом встают , и всё кажется как барабан - при движении будет прогиб. Вода с виду мягкая - на скорости это камень.
Леонид у тебя желание снять днище снизу. Это было бы очень наглядно.
Мы на гонках в притранцевой части ставим пластины монолитного поликарбоната.

Саня, а не создать ли тебе тему о настройке пайолок?
Там же я и про Касатку размещу. Просто ты работаешь с этими лодками и опыта у тебя поболе моего будет.
Чтоб новички не делали лишних или бесполезных действий со своими плавсредствами, ты и сможешь что либо подсказать.
Ну и я в свою очередь , по мере своей компетенции , буду давать советы, порой и полезные)))
Я думаю, что такая тема нужна и она будет иметь свою аудиторию.

[Leonid50]

Я тоже пайольщик. Но прекрасно понимаю что материал ПВХ тянется. Больше скажу - со временем появляется остаточное растяжение и продольное и поперечное. Даже в лодке где полы с натягом встают , и всё кажется как барабан - при движении будет прогиб. Вода с виду мягкая - на скорости это камень.
Леонид у тебя желание снять днище снизу. Это было бы очень наглядно.
Мы на гонках в притранцевой части ставим пластины монолитного поликарбоната.

Саня, а не создать ли тебе тему о настройке пайолок?
Там же я и про Касатку размещу. Просто ты работаешь с этими лодками и опыта у тебя поболе моего будет.
Чтоб новички не делали лишних или бесполезных действий со своими плавсредствами, ты и сможешь что либо подсказать.
Ну и я в свою очередь , по мере своей компетенции , буду давать советы, порой и полезные)))
Я думаю, что такая тема нужна и она будет иметь свою аудиторию.

И такое пожелание для такой темы - описать характерные явления поведения лодки, которые и говорят, что необходимо увеличивать жесткость в районе транца. Людям удобней будет.

[aleksteb]

Когда на Посейдоне проектировали касатку изначально хотели изготавливать пайолку и с вкладышем НДНД. Взаимозаменяемые. Вот там изначально в притранцевой зоне собирались вставлять кусок пластика.
В данном случае обсуждаем именно последние сантиметры днища. Как уже озвучил , что даже при отличной натяжке на скорости и тем более на волне будут прогибы. Пример - на гонках кольцевых на пробном круге на Рапид - 370 под 30 л.с. на волнах ( не особо больших) вырвало упоры пайол с саморезами. Которые ещё и баллон проткнули.
Тем более изначально всегда могут быть разные геометрические несоответствия при изготовлении. Я например против усиления по транцу, хотя сейчас даже спецпрофиль есть. Ну и " клиент всегда прав" Хотя даже небольшой бугорок на больших скоростях уже влияет на поток.
Есть ещё нюанс. Транцы для одной линейки делаются одинаковыми. Конкретно нижний срез. Но если посмотреть общий профиль на лодке , то на коротких это может оказаться не прямая , а несколько скошен к низу. А если туда ещё и усиление по транцу....

[Leonid50]

Александр, вот по этой-то причине вызывает большое подозрение, когда бывшие пайольщики делают транец так же как обычно (как привыкли - до самого низа), но в применении к днищу НДНД. Чуть какая не стыковка - и обеспечен бугор или яма перед транцем. Я знаю примеры.